照顧人也照顧環境的綠色基礎設施
文：張瀞今
畢業近二十年，回想起求學時恩師羅時瑋老師所言，建築教育應讓學生認識「真實」的社會。真實的社會並非一張空白素地任由設計者自溺創作，而是必須在有限資源下解決使用者的真實需求。這份「務實」的精神，正是從傳統「灰色基礎設施」轉向「綠色基礎設施」的核心驅動力。
從單一功能的基礎設施，到複合功能的綠色基礎設施
長期以來，我們的城市建設過度依賴「灰色基礎設施」：單一功能的排水溝、混凝土擋土牆或以工程技術為唯一考量的滯洪池。這類設計往往僅追求功能極大化，卻忽視了社會連結、美學感受與生態服務；且面對極端氣候，傳統工法已難以應付暴雨與乾旱。而綠色基礎設施（Green Infrastructure）便是這種理念的具體實踐，它透過跨領域整合，讓基礎建設同時具備「照顧人」也「照顧環境」的多重價值。
讓單一功能水池，變成生態的搖籃
在過去，水利或環保工程中的水池往往功能單一，不是為了排洪就是為了除汙。然而，透過生態加值的思考，這些基礎設施能轉化為豐富的生命搖籃。
我們在執行的高屏綠網平台專案時，就試著把這樣的綠色基礎設施概念涵納在其中。比如合作夥伴屏東縣環保局，就將原本單純的除汙型人工濕地，在滿足淨化水質的功能之餘，增加如芡實、菱角等浮葉植物，讓「凌波仙子」水雉能在此繁殖與安居，將單純的工程設施轉化為水雉之家。而在屏東縣工務處，將新埤公園原僅有景觀功能的水池，配合NGO的協力，導入多樣且豐美的水草後，便能提供兩棲類所需的遮蔽與繁殖空間，成為熱鬧的青蛙舞台。
另一個執行的專案，是佔地將近 5 公頃的「永春陂濕地公園」。這裡因鄰近四獸山系、擁有豐富的生態種源，而具備了成為都市生態跳島的優勢。我們不再只是提供單一的湖景，而是針對領角鴞、大赤鼯鼠及各類水鳥等目標物種，分區設計出深水區、淺水濕地、次生林帶等棲地類型。這種因地制宜的細膩設計，讓基礎設施在發揮滯洪與減災功能之餘，更成為修補都市生態裂縫的關鍵節點
道路不只是運輸用，還能有生態與觀光功能
傳統公路設計的核心是「快速通過」，人本與生態往往被排除在考量之外。但在執行台九線規劃案時，我們提出「安全景觀大道」的概念，希望賦予道路更多功能：
整合慢行系統：如台 9 線縱谷段的設計，不再只是運輸功能，而是整合單車與步行系統，推廣聚落慢活。
生態系統的修補：將道路斷面因地制宜，設計生態廊道與地下通道，減少路殺，讓道路從「阻絕線」變成了「綠網的延伸」。
民眾參與決策：在定案前讓民眾參與，讓基礎設施能真正貼近在地生活的需求。
結語
從單一功能走向複合功能的綠色基礎設施，本質上是一種「務實的美學」。我們務實地解決滯洪、交通、居住等硬性需求，同時用生態韌性讓大眾感受到建築的力量，並在不經意間，完成對土地與生命的療癒。
